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四大自动变速箱的区别是什么

来源:heimaolvshi.com 发布时间:2019年11月30日
      沈阳自动变速箱厂家为您详细讲解四大自动变速箱的区别是什么:

      AMT 机械式自动变速箱

      机械式自动变速箱其实就是加入了电脑控制的手动变速箱,不再需要手动操作,一般为5速,没有D档和P档。相比于手动变速箱它操作简单,相对于自动挡,它又有着较高的传动效率,跑起来更省油。它的缺点是行驶中顿挫感强烈,舒适性较低,这种变速箱一般造价较低,大多搭载在低端车型上,且市场占有率极低。因为顿挫感强烈,很难满足当下人们对变速箱平顺性越来越严格的要求,又因为其较高的传动效率,反而多见于追求速度的超跑上。

      优点:传动效率高,制造成本低,结构简单,油耗低。

      缺点:顿挫感强烈,舒适性欠佳。

      AT 传统自动挡

      自动挡相对手动挡来说,操作便捷,在行驶途中一般不需要进行手动换挡操作,但是其传动效率有所损失,造成油耗相对手动挡更高。在用途上,AT变速箱又分为横置和纵置,横置结构轻巧,承受扭矩小,主要用于小排量前置前驱车上;而纵置结构复杂,承受扭矩大,主要搭载在一些大排量前置后驱车上。


沈阳自动变速器维修


      自动变速箱好不好主要是看其档位和换挡逻辑,早年大多数车一般搭载的是4AT,现在已经发展为6AT、7AT、8AT、9AT等,但并不是的档位越高就一定更好,还是要看换挡逻辑。换挡逻辑是指变速箱制造者设定的换挡时机,这个时机跟发动机转速、油门踏板深浅、车速等因素有关。好的自动挡变速箱换挡灵敏、逻辑清晰,可以跑出很好的油耗成绩。又因AT变速箱有液力变矩器的缓冲作用,能长时间稳定可靠地工作于各种工况,换挡冲击小,使用寿命长,也就是大家常说的省心耐操。

      AT是目前市面上最主流的自动变速箱,从爱信的4AT到采埃孚的9AT,产品繁杂,大品牌的可靠性都相当不错,能满足不同价位车型的需求,但近几年随着各大厂商不断推出CVT和双离合变速箱,也在一定程度上挤压了AT自动变速箱的市场。

      优点:技术成熟,可靠稳定,平顺性不错。

      缺点:结构复杂,成本较高,能耗较大。

      CVT 无极变速箱

      CVT主要通过两个椎体轴和一条钢链组成,可随时控制传动比,实现传动比的连续改变,从而实现传动系统和发动机工况的最佳匹配。是日系车型主推的一款变速箱,特点是,平顺性好,换挡无顿挫感,驾驶舒适感强。缺点是承受扭矩的能力较差,对于速度变化反应较慢。有人可能会问了:既然是无极变速,那为什么还会有手动档位?那是因为无级变速箱的手动档位是通过电子信号进行模拟的。现在越来越多的车型匹配无级变速箱,特别是日系车型,一些豪华品牌也开始装载CVT变速箱,如奥迪的A4L和A6L,主要是为了提升车辆舒适性。随着这几年CVT变速箱的技术发展,其已可承受较大扭力,耐用性有了长足的进步。

      优点:结构简单,平顺性上佳,省油。

      缺点:缺乏运动性,可承受扭矩有限,耐用性一般。

      DCT 双离合变速箱

      DCT其实是双离合变速箱的统称。像大众的DSG、福特的powershift、奥迪的S tronic、保时捷的PDK都是双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快,燃油经济性高,能承受较大扭矩,现在已广泛应用于各车型上,上至布加迪、科尼塞克等超跑,下至比亚迪等国产车。双离合变速箱优势明显,传动效率接近手动挡,其最厉害的地方在于,可以预先把下一个要换的档位先结合好,等到需要是可实现迅速换挡,一般DCT都会有不错的燃油表现,加速感也比较连贯顺畅。

      但是双离合变速箱生产成本较高,各家调教也会有区别,低速行驶时可能会出现不同程度的顿挫。前两年闹的比较凶的大众DSG变速箱问题,即是DST双离合变速箱的缺点之一,频繁的换挡会导致变速箱中的一些模块温度过高从而导致失灵损坏,不过近几年问题已得到了改进。

      优点:换挡速度快,传动效率高,能耗较低。

      确定:低速顿挫,干湿双离合可靠性一般。

      想要了解更多请拨打咨询电话进行咨询。
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